20噸門(mén)式起重機(jī)廠家-20噸門(mén)式起重機(jī)-衛(wèi)旭重工：

    門(mén)式起重機(jī)的試運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)程的確定，取決于多方面的因素：即零件的材料、制造質(zhì)量、負(fù)荷大小、相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度、在該負(fù)荷和運(yùn)動(dòng)速度下應(yīng)有的持續(xù)時(shí)間、所用的潤(rùn)滑材料質(zhì)量等等。而其中主要的是磨合件所受的單位壓力、磨合件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度和在該負(fù)荷下運(yùn)動(dòng)的持續(xù)時(shí)間三個(gè)因素。 　　 各種不同的機(jī)器，都是根據(jù)上述應(yīng)考慮的因素適當(dāng)配合，由制造廠規(guī)定了該機(jī)器的試運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)程。 

　在試運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，應(yīng)有計(jì)劃地檢查各部位的發(fā)熱情況，聽(tīng)診聲音變化。對(duì)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和液壓提升機(jī)構(gòu)等要做周期的磨合操作。當(dāng)發(fā)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)或操作有不正?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)停車(chē)檢查。只有在排除故障后，方允許繼續(xù)試運(yùn)轉(zhuǎn)。

橋式起重機(jī)與門(mén)式起重機(jī)有哪些區(qū)別

兩者相比較，龍門(mén)吊設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)考慮的因素要多些，設(shè)計(jì)復(fù)雜些。

龍門(mén)吊區(qū)別于橋機(jī)的主要是它有支腿。

支腿的設(shè)計(jì)是比較難的。要考慮支腿的形式、主梁的自重、風(fēng)力的影響、其他動(dòng)力影響，計(jì)算比較復(fù)雜此。龍門(mén)吊的型號(hào)也比較多。首先它有花架式、包箱式，還能分為單主梁和雙主梁，還有L形支腿、C型支腿、A型支腿等。

跟橋式起重機(jī)的大區(qū)別就在這里了。

主梁橋架無(wú)論龍門(mén)還是橋式起重機(jī)基本是一樣的設(shè)計(jì)思想

區(qū)別二：運(yùn)行軌道不同。

1.橋式起重機(jī)是橫架在建筑物固定胯間支柱的軌道上，用于車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)等處，在室內(nèi)或露天做裝卸和起重搬運(yùn)工作的起重設(shè)備。

2.門(mén)式起重機(jī)是橋式起重機(jī)的一種變形，又稱龍門(mén)吊。在主梁的兩端有兩個(gè)高大的支腿，沿著地面上的軌道運(yùn)行。

區(qū)別三：被應(yīng)用的場(chǎng)景不同。

1.橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍較廣、數(shù)量較多的一種起重機(jī)械，在車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)等室內(nèi)更為常見(jiàn)。

2.門(mén)式起重機(jī)具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。

用一句話概括就是，門(mén)式自己有腿，輪子在地（鋼軌鋪在地面）；橋式在半空中，輪子在支柱的梁上（梁上鋪軌），梁又架在支柱延伸出來(lái)的支架（牛角）上。

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